理想新车有多火？李想：用户连夜跑去试驾，9 月要月销过万

/>5 月 25 日晚上，理想汽车发布了 2021 款理想 ONE，最大的变化是毫米波雷达升级到 5 个，自动驾驶芯片从 Mobileye 换到了地平线的 J3。基于这些硬件，2021 款的理想 ONE 将在 9 月份实现 NOA 自动导航辅助驾驶能力。在新款车型发布后，理想汽车创始人、CEO 李想，联合创始人、总裁沈亚楠在今天上午又接受了车东西等媒体的采访，就新款车型的技术特点、销量预期、理想汽车最近的发展规划，以及如何评价小米、百度造车等话题进行阐释。<p align=

/>▲李想（右），沈亚楠（左）如何评价跨界造车？特别简单最近一段时间，小米、百度、创维等玩家相继宣布跨界造车，引起了外界关注。李想此前在接受采访的时候表示，特斯拉和苹果将是智能电动汽车领域最具危险的对手。那么李想如何看待小米和百度的跨界竞争呢？“（评价）造车这事儿特别简单，看销量就行了。”李想直截了当地给出了自己的答案。“BAT 们此前也积极参与过造智能手机的浪潮，现在不过是转移到造车罢了。”他表示，因为汽车行业存在牌照、保险等诸多政策规定，很难销量造假，因此要评价新玩家是否具备竞争力或者具有威胁，看他们是否能拿出有竞争力的产品，以及是否能取得销量就行了。<p align=

$/>▲理想汽车北京总部刚刚推出的 2021 款理想 ONE 的最大特点是在自动驾驶上进行了升级，毫米波雷达增加到 5 个，同时自动驾驶芯片从 Mobileye 换成了地平线的征程三。对于跟地平线的合作，李想透露出了大量赞美之词。他表示，作为一家智能电动汽车公司，自动驾驶算法一定要掌握在自己手中。但是 Mobileye 的产品，包括感知算法是固定在芯片中的，理想汽车其实已经发现存在了一些问题，但是没法进行修改。在与 Mobileye 多次出沟通后依然无法解决，最终选择了地平线的征程 3。“在跟他们的接触中，地平线是目前服务最好、专业度最高的芯片团队。”李想在采访中给予了地平线非常高的评价，“不管是在工厂还是道路测试中，他们都有工程师紧密跟着我们协同工作。与汽车芯片厂商有天壤之别。”除了征程 3，地平线在最近还刚刚宣布征程 5 芯片成功流片。对此新款芯片的合作规划，李想称需要经过详细的测试验证后再考虑是否匹配需求。关于目前汽车缺芯的话题，李想表示缺少的并非是自动驾驶和座舱等高算力芯片，主要是低级别的 MCU 等产品。沈亚楠表示，理想汽车面对缺芯问题既有优势也有劣势。劣势是理想 ONE 的销量不断在增长，对供应商来说供应压力会逐步增大。优点是理想汽车很多部件和技术是自主研发，缺少的芯片可以直接去寻找替代品，可以更灵活更快速应对缺芯问题。 <script> var shang_config = { title: '爷，赏一个呗', option: [1,5,10,20,50], default: 100, custom: true, iconUrl: 'http://www.costpay.net/static/images/shang.png' }; </script> <div class=$

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