[摘要]尽管取得了巨大的成功，但对比11年前吸引投资者时所描述的“美好蓝图”,还是有太多不一样。即便是创始人特拉维斯·卡兰尼克，也没办法预测Uber的未来，包括他自己被赶下台的事实。

【腾讯科技编者按】2008年时，网约车公司Uber的创始人们认为，对于他们所说的UberCab，最好的预期是收入达到10亿美元。而他们“更现实的成功方案”则是覆盖美国5%的主要城市，并创造2000万美元收益。

然而，甚至就连创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)也没有想到，这家公司的年收入最终会达到110亿美、覆盖所有美国主要城市(以及全球30%的国家和地区)，首次公开募股(IPO)估值达到820亿美元，几乎相当于福特公司和通用汽车公司市值的总和。Uber上周五开始在纽约证券交易所挂牌交易，此前该公司在美国进行了五年来最大规模的IPO，筹资81亿美元。每月有超过9100万人在使用它。

尽管在规模上超出预期，但Uber联合创始人加勒特·坎普(Garrett Campbell)最初向投资者做出的“设计盈利”誓言事后看来显得有点儿可笑。该公司去年运营亏损达到30亿美元，许多投资者怀疑它最终真能实现盈利。创始人们无法预测的另一件事是：在IPO热潮期间，Uber强硬派的公众形象卡兰尼克却被排挤在外。在一连串丑闻导致他下台后，继任者达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)向投资者做了最后临门一脚式的推销。《福布斯》杂志研究了Uber联合创始人在11年前吸引投资者时所描述的“美好蓝图”，但其中许多已经变得物是人非。

01.UberCab在2010年放弃了公司名字中的“出租车”字眼儿，当时其在旧金山收到了第一封禁止通知函。Uber已经跨越了汽车服务的界限，目前还提供单车和电动踏板车租赁服务，并计划推出空中出租车。

02.Uber瞄准的目标是出租车，结果导致整个交通运输行业受到重创。出租车司机予以反击，有时甚至会举行抗议，但到2017年11月，Uber司机在纽约市的月度接送数量超过了其他传统出租车服务。

03.Uber越来越受欢迎也迫使出租车牌照的价格大幅下跌。据报道，出租车牌照的平均价值曾高达50万美元，然而2018年的拍卖价格却低至16万美元。

04.Uber曾经使用的口号是“让交通变得像自来水那样可靠。”但在IPO时，Uber提出了一个更精辟的声明：“让世界运转起来，点燃机遇。”这显然更符合其超越旧金山和纽约市的愿景，该公司现在在700多个城市运营。

05.Uber仍然是个一键叫车服务，但其放弃了会员模式的想法。为了匹配客户和司机，Uber还添加了身份识别技术，比如汽车描述和车牌号码，这样乘客就会知道他们使用的叫车服务是合法的。

06.Uber出租车需在5分钟内到达乘客所在位置。该公司提交的S-1文件显示，2018年全球乘客平均等待时间为5分钟。Uber不再仅限于提供豪华汽车服务，它在2012年首次推出了成本较低的UberX，这是其超越传统豪华出租车服务的第一步。

07.Uber还没有找到轻松的盈利之路。为了推动其国际扩张，Uber确实不得不放弃其预付费无现金系统，现在它在许多外国市场接受现金。如今，现金支付占Uber全球预订量的13%。

08.你能找到最初的UberCab应用吗？过去，你也可以通过短信打车，现在已经不再支持，但Uber的商务用户，如酒店，可以发送Uber和短信的接送细节给客户，而不需要安装该应用程序。

09.使用谷歌地图的代价十分昂贵，Uber在过去两年里在地图上花费了5800万美元资金。虽然标记地点是早期版本的重要功能，但Uber在2017年只在其应用程序中增加了储存的位置，而不是家庭和办公室位置。

10.车载WiFi？我们希望如此！不过，Uber在拼车方面确实做得很好。Uber已经设想了将如何成为UberPool，但其拼车选项直到2014年才推出。孩子也是个问题，除非他们有成年人陪伴，否则Uber不允许18岁以下的未成年人进入，但有一大批“面向儿童的Uber”初创企业取代了它。

11.更安全？这还没被证实。Uber因发布误导性安全声明而陷入严重麻烦。2016年，该公司了结了一起集体诉讼，原因是该公司称其背景调查在“行业领先”的声明。作为和解协议的条件，Uber不得不将其“安全乘车费”重新该名为“预订”费用。在屡次报道攻击、绑架和谋杀后，Uber开始推出一个紧急按钮，2018年为美国客户增加了一条911直拨电话。

12.Uber实际上在其IPO中将环境政策称为风险，而不是好处。该公司称：“因为我们的业务有很大一部分涉及使用化石燃料的车辆、法律、法规或政府行动，寻求遏制空气污染或排放可能会影响我们的业务。”Uber正试图与各城市合作，推出全电动汽车，甚至在伦敦等城市收取清洁空气费用。但鉴于道路上更多的汽车意味着更多的排放，很难证明Uber给地球带来的明确好处。

13.这些看起来让Uber变得面部全非，与最初的愿景截然不同。虽然坎普想买下车队，但卡兰尼克拒绝了，并认为让现有的汽车服务进入Uber将是个更好的主意。很快，任何拥有汽车的人（而不仅仅是豪华轿车服务）都可以加入Uber帝国。

14.Uber仍在迅速扩张。2011年5月在纽约推出后，它在当年年底就扩展到全美国和巴黎。

15.智能手机为Uber提供了巨大动力，但有时似乎有点儿太多了，手机帮助Uber从被称为“上帝视图”的工具中跟踪用户。声誉跟踪也将成为一个问题：司机评级是该应用程序的核心，这也存在争议。如果声誉跌得太低，司机们就会失去他们的工作。

16.浪涌定价的标准是什么？直到2012年，Uber也没有给出细节。Uber需要另一种平衡供需的方式，因此它开始在繁忙时间向乘客收取更高费用，以激励更多司机上路。

17.Uber最被低估的地方在于，它认为自己的竞争对手只是美国的出租车和豪华轿车市场，这是个规模在42亿美元的机会。结果，Uber发现这个市场显然太小了。在其提交的S-1文件中，Ubre修订后的潜在市场是所有车辆和公共交通旅行，这是个5.7万亿美元规模的市场。

18.机场接送服务将是Uber的一个关键市场，创始人们很早就发现了这一点。2018年，Uber 15%的预订来自于在机场开始或结束的旅行。

19.Uber不仅覆盖了美国50%的市场，还覆盖了其最初目标名单上的所有城市。2008年，Uber甚至还没有意识到国际扩张，但它迅速走向了全球，而竞争对手Lyft仍然专注于美国和加拿大市场。

20.在最糟糕的情况下，许多投资者不敢向Uber投资。毕竟，没有风险资本家会想要投资专为精英服务的小型汽车公司！相反，Uber迅速超越了其现实的成功和最好的预期。到2015年，Uber的收入达到10亿美元，2018年的收入更是翻了10倍，约为113亿美元。然而，Uber过去十年的最大遗憾是未能实现盈利，而且其可能永远都无法现实这个目标！

21.自2008年黑莓、Palm和诺基亚成为全球宠儿以来，就连智能手机的市场份额也被打乱了。

22.如果你住在旧金山，可能会认为Uber在这座城市储存了大量的普锐斯汽车。但Uber完全放弃了购买汽车的计划。相反，它允许司机使用他们自己的车辆，甚至提供租赁计划，尽管这是个有点儿掠夺性的计划。后来，Uber将这项业务出售给了由软银支持的公司。

23.Uber远不止是一种“无处不在的‘高级’出租车服务”。至少，它没有与Capps2.0这个绰号相匹配。如今，Uber喜欢把新任首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)的任期称为“Uber 2.0”，这是在2017年发生一系列丑闻和调查后，试图对公司文化进行重新定位。

24.在Uber的第一个平台上，送货看起来像是事后的想法，但它成为了其“最好预期”的业务。2018年，UberEATS实现了近15亿美元收入，其40%客户此前从未乘坐过Uber专车。预计到2023年，仅在美国配送食品就将成为240亿美元规模的庞大业务。

25.Uber通过股权和债务组合筹集逾200亿美元资金，其中包括来自软银等投资者的注资。仅IPO就为Uber带来了超过80亿美元的现金流。然而盈利最终被证明是个白日梦，至少目前是这样，但Uber其余业务的增长远远超出了最初的规模。

（腾讯科技审校/金鹿）